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250 vinvin
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vincent24
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PostPosted: Thu 22 Jun - 13:14 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

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PostPosted: Thu 22 Jun - 18:10 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

Qu'est-ce donc, une moto invisible?
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vincent24
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PostPosted: Thu 22 Jun - 19:58 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

salut,
en faite elle est bien reel cette vanvan tracker 250, ex 125.
le probleme c est que les photos passe pas.
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PostPosted: Thu 22 Jun - 20:53 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

Je ne doute pas qu'elle soit réelle.

Tu utilises l'hébergeur du forum?

Sinon quelles modifs as tu fait pour l'augmentation de la cylindrée,  modification du 125 d'origine, ou remplacement moteur complet?
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PostPosted: Fri 23 Jun - 00:25 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

salut,
oui sur ce site depuis mon pc ca marche pas, alors ,
j ai passer quelques photos sur 2 annonce sur le bon coin.
rubrique moto vanvan, aquitaine.
regarde et si tu as des questions précise je te répondrais.
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vincent24
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PostPosted: Fri 23 Jun - 11:37 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

quelques photos de ma vinvin 125/250 cm3


[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]https://www.leboncoin.fr/motos/1152432386.htm?ca=2_s[/font]
[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
[/font]
[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]https://www.leboncoin.fr/motos/1152602650.htm?ca=2_s[/font]
[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]
[/font]
[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]voila si ca peut vous donner des idees[/font]
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PostPosted: Fri 23 Jun - 14:18 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

Tu la vends?

Apparemment tu as changé le moteur, tu l'as faite homologuer pour rouler avec?
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PostPosted: Fri 23 Jun - 16:09 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

cylindre de 250, estampille 125, arbre a came racing,  bielle renforcée, pignon de sortie de boite de 16 et réservoir a huile pour le refroidissement.
extérieurement tout parait d origine.
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PostPosted: Fri 23 Jun - 16:19 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

comment as tu fait pour adapter le cylindre sur ton moteur?
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PostPosted: Fri 23 Jun - 20:07 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

le cylindre passe juste entre les tètes de gougeons mais cela rentre, par contre il a fallut le raboter de quelques millimètres pour améliorer le taux de compression.
la culasse est celle d origine, pas eu le courage de la passer en 4 valves, mais les conduits échappement et admissions sont agrandies.
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PostPosted: Fri 23 Jun - 22:06 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

Et pour l’alésage çà passe à quelle cote?

Le vilo est celui d'origine?
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Tribeka
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PostPosted: Sat 24 Jun - 13:14 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

Cette image est a toi?
C'est quoi tes couvre culasse et ton sabot?
Merci

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PostPosted: Sat 24 Jun - 14:58 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

alésage 70 mm, bielle modifiée.le sabot est un acerbi, les couvre culasse d une suzuki 125 route.
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PostPosted: Sat 24 Jun - 16:14 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

Le vilebrequin est resté d'origine?
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PostPosted: Sat 24 Jun - 16:16 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

non il est vendu avec la bielle
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PostPosted: Sat 24 Jun - 16:25 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

La course à été changée alors, le nouveau vilo est renté sans problème dans les carters du 125 ou bien tu as du modifier?
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PostPosted: Sat 24 Jun - 16:38 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

un peu plus de course du a la taille de bielle mais le vilo est identique, ca passe comme l original.
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PostPosted: Sat 24 Jun - 17:15 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

un peu plus de course du a la taille de bielle mais le vilo est identique, ca passe comme l original.
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PostPosted: Sat 24 Jun - 17:55 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

une dizaine de photos, il y a pas mal de détails.
https://www.leboncoin.fr/motos/1152771443.htm?ca=2_s
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PostPosted: Sun 25 Jun - 09:21 (2017) Post subject: 250 vinvin Reply with quote

Ben si le vilo est identique à l'origine (ou presque) générant une course de 48,8mm ou légèrement plus et que ton cylindre a un alésage de 70mm, on est plus sur une cylindrée de 190~200cc.


D'ou vient ce vilo? Il fait partie d'un kit d'amélioration ou bien vient il d'un autre moteur?

Et pour le radiateur d'huile (joli ce Yoshimura), comment çà se passe?
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