Tuto: Dépannage La Crevaison Moto

akkira

La moto permet de gagner beaucoup de temps et rend les déplacements faciles. Mais les motos comportent leurs points faibles. Au-delà de la panne mécanique, le point vulnérable de la moto est le pneu. Un clou, un débris sur son chemin et sa moto est immobilisée. Et certains modèles sont difficiles à pousser vers le garage le plus proche.

Il nous est à tous arrivé de rouler entre les files de voitures, de se faufiler entre les plots et près des caniveaux.... tous les endroits où s'accumulent les clous, bouts de verre et autres débris envoyés là par les voitures.

En cas de crevaison, plusieurs solutions sont préconisées
les bons réflexes à adopter, sont les suivants :

La première chose à ne surtout pas faire :

Ne pas enlever le clou si vous n'êtes pas en possession des outils de réparation ou d'une bombe anti crevaison ! Votre pneu se dégonflerait et rendrait impossible toute circulation y compris, et j'insiste sur ce point, à faible vitesse. Ce conseil est valable pour les pneus tubeless (sans chambre à air), sachant que 90% des motos roulent avec des pneus sans chambre.

Vous ne savez pas si vos pneus sont avec ou sans chambre ? Très simple à savoir. Vous vous penchez sur le pneu avant ou le pneu arrière de votre moto et vous chercher la mention Tubeless écrite sur le flanc de votre pneu.

Pas de mention Tubeless, c'est que vous avez une chambre à air. Dans le cas d'une crevaison, son remplacement est obligatoire. Les torsions et échauffement que subit le pneu rend extrêmement dangereux tout collage de rustine car cela ne tiendra pas. Si un réparateur vous le propose, c'est un fou furieux. Suivez plutôt les conseils d'un professionnel :

Voici 3 solutions qui vous permettront de continuer de rouler :

1. La bombe anti-crevaison :

Pour éviter de vous retrouver loin de chez vous, seul et sans possibilité de dépannage, il faut penser à acheter une bombe anti-crevaison avant et l'avoir rangée sous la selle (quand il y a la place) ou dans le top case (si le deuxième casque laisse suffisamment de place).

Dans ce cas uniquement, vous pouvez enlever le clou de votre pneu.

Attention, la bombe anti crevaison n’est qu’une solution de dépannage provisoire pour les pneus avec ou sans chambre à air, solution qui ne fonctionne pas systématiquement en effet il peut arriver que son action soit incapable de colmater le trou. Chaque crevaison donnant un trou différent. Avant d'utiliser votre bombe anti crevaison secouez là pour bien mélanger le liquide, puis vissez l'embout de la bombe sur la valve de votre roue crevée. La mousse va se propager dans le pneu, va boucher le trou, se figer et se solidifier. Cela reste une solution de dépannage rappelons-le une nouvelle fois, vous ne devez surtout pas envisager de faire une longue route avec une roue "regonflée" grâce à une bombe anti-crevaison. C'est juste le moyen de rallier le garage le plus proche pour faire réparer la crevaison. Attention surtout à rouler à très faible allure (encore plus dans les virages), votre pneu n'ayant plus du tout la même résistance, ce qui modifie nettement la tenue de route.

Ce qu'il faut faire, étape par étape :

- Enlevez le clou, le débris, et positionnez-le trou vers le bas
- faites tourner la roue afin que le trou soit vers le bas
- Secouez la bombe anti crevaison puis vissez la bombe sur la valve et videz-la au maximum,
- Le produit va remplir le pneu et ressortira par le trou, en séchant il le colmatera
- Faites quelques kilomètres à basse vitesse, le pneu va chauffer et mieux figer la mousse
- Contrôler ensuite régulièrement la pression du pneu avant de vous rendre chez un professionnel et ce dans un délai de 24 à 48h maximum après la crevaison. Au-delà, la solution chimique, parfois corrosive, risque d'abîmer votre jante et votre pneu.
- Rendez vous ensuite chez un professionnel pour réparer le pneu de façon définitive. La chambre à air est à changer s'il y en a une. Sinon, le professionnel peut démonter votre pneu pour le nettoyer.

Le conseil : comme pour votre casque, ne partez jamais sans une bombe anti-crevaison avec vous.

2. Le kit Tubeless anti-crevaison de réparation à cheville :

Cette deuxième possibilité s’applique uniquement aux pneus tubeless. Simple et facile, le kit de dépannage coûte 33 € et comprend de la colle, plusieurs chevilles, un outil de guidage, une vrille, 2 bonbonnes de CO2 + 1 raccord/bonbonne et 5 mèches. Pensez donc à toujours avoir avec vous un kit tubeless de réparation de pneu à cheville

Ce qu'il faut faire, étape par étape :

- Enlever le clou (ou l’objet contendant…) après l’avoir localisé. Attention, il peut y avoir plusieurs débris.
- Enduisez la cheville avec de la colle et mettez-là dans le trou au moyen de l’outil de guidage en la laissant dépasser d’environ 1cm du pneu.
- Gonflez le pneu avec la bonbonne d'air comprimé (CO2)
- Coupez le bout de la cheville qui dépasse du pneu

N’oubliez pas qu’avec les réparations faites soit même, un contrôle de la pression des pneus est obligatoire. Tant que ce n'est pas fait, roulez à très faible allure.

Petit truc pratique : si vous êtes à proximité d’une station essence, vous pouvez utiliser le gonfleur d’air de la station afin de conserver vos cartouches de gaz. A ce propos, n'oubliez pas de vérifier régulièrement la date de validité des cartouches à gaz, celles-ci n'étant pas éternelles.

C’est également une réparation provisoire, il est nécessaire d’effectuer au plus tôt une réparation définitive par l’intérieur du pneu auprès d'un professionnel.

3. Le professionnel :

Avoir recours à un professionnel reste le moyen le plus sûr et le plus efficace. Pour un budget de 30 à 40 €, il démonte le pneu pour y placer à l’intérieur une pièce adhérente par vulcanisation à froid et changer la chambre à air sur les pneus qui ne sont pas Tubeless. Le travail est garanti.

Le professionnel
Quelques professionnels se bornent en cas de crevaison à vous réparer votre pneu en vous mettant la cheville par l' extérieure, c'est peut être plus simple et plus rapide mais ce n'est pas le type de réparation que nous sommes en droit d'attendre d'un véritable professionnel. Le vrai professionnel doit démonter le pneu pour fixer une pièce à l'intérieur, pièces qu'il la fait adhérer par vulcanisation à froid.
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pouletza

eh bien merci pour ses conseils je ne savais pas tout ca et je tiens a dire que le " VanVan" cela me change beaucoup et en verité je connaissais pas et je le trouve craquant .
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salut a tous ;;;; je réve de pouvoir refaire de la moto un jour ......

M3MOREAU · Guest Offline

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Selletrico

En général, une roue rayonnée est équipée de chambre à air à cause des écrous qui ne sont pas étanches (comme moi!)

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mr propre

jha06

en tout cas la bombe un jour elle m'a bien dépanné,en pleine campagne quant tu n'as que ça Rolling Eyes

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pouletza

En parlant de pneu quelqu un parmi serait il capable de me dire si l on peut trouver des pneus route au lieu de ses maudit pneu en trail sans changer la jante biensure .Donc juste le pneu car ne faisant que de la route j aimerai bien tenir sur le pavé un peu meiux sans avoir a chassé du cul dans les virages merci de vos reponses
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